ブレーキ装置
ドラム式油圧ブレーキ
ブレーキドラムというホイールに組みつけられた円筒形で中が空洞の機器の内部に、シューと呼ばれるパッドが入っています。ブレーキを踏んだ力が油圧によって増幅されて、このシューを広げ、ブレーキドラムの内部から制動力を働かせます。全車輪に同じ圧力がかかるように調整されているので、作動が安定するのが特徴です。
ページの先頭へ戻るディスク式ブレーキ
鋳鉄の円板（ディスクブレーキ）の両面からブレーキパッドを油圧の力で押し付けて、板とパッドの摩擦力によって制動力を発生させるブレーキです。ブレーキディスクが空気に触れやすい位置にあるため、放熱性がよく、また安定した作動が特徴です。
ページの先頭へ戻るエア式ブレーキ
エアコンプレッサで圧縮した空気を利用して、ブレーキチャンバ内のダイヤフラムを移動させ、カムをまわしてブレーキシューを移動させることで、制動力を発生させる装置。
ページの先頭へ戻る複合式ブレーキ
油圧式のブレーキとエア式ブレーキを複合させたブレーキで、ブレーキの制動力が働く部分には油圧式を、操作部分には圧縮空気を使って組み合わせています。
ページの先頭へ戻る制動倍力装置
ブレーキの構造から、ブレーキペダルを踏む力が強いほど、ブレーキパッドを押し付ける力は強くなり、制動力も大きくなります。大型車ほど、その重量は大きくなりブレーキを踏む力がより必要となります。踏んだ力を真空や空気圧で増大させ、制動力を満たそうとする機器をいいます。
ページの先頭へ戻るブレーキの安全装置
ブレーキには、安定した作動をするため、または故障時の安全確保のために、安全装置が取り付けられています。一つのブレーキが故障しても、別のブレーキが補うシステムや、故障を察知してばねの力で自動的に制動力を発生させるシステムなどがあります。
ページの先頭へ戻るアンチロックブレーキシステム
急激なブレーキの作動などで性動力が大きすぎ、全車輪がロックすると、制動距離が長くなるとともに、車体が横滑りや、スピンをおこしやすくなります。このような状態の発生防止のため、急ブレーキ時にも車輪がロックされず、回転しながら安定したブレーキをする装置のこと。Antilock Brake System、略してにABSといいます。
ページの先頭へ戻るパーキングブレーキ
自動車が停車していたり、駐車する時に動かないように固定しておくブレーキのこと。通常のブレーキをブレーキペダル以外の別の仕組みで機械的に動かし自動車を固定します。
ページの先頭へ戻るインテークエアヒータ
ディーゼルエンジンの燃焼室や吸入する空気をあらかじめ温め、始動を容易にする装置の一つ。副室をもたない直接噴射式ディーゼルエンジンに用いられ、その構造は、吸気マニホルドの途中で通電すると過熱する金網により空気の温度を上げています。
ページの先頭へ戻るエンジンブレーキ
機関の内部抵抗を利用して動力を吸収し、自動車を減速する方法。具体的には長い下り坂などで、ブレーキを踏み続けると焼付きを起こす恐れがあるため、クラッチをつなぎアクセルを全閉にして、機関内部の抵抗を利用して制動を得ること。
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