冷却装置|自動車の仕組み

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冷却装置

エンジンの冷却水の温度が、約100℃以上になること。現象として、冷却効果が弱くなりエンジン内部の焼付きなどが起こりやすくなります。反対語：オーバクール

エンジンの冷却水の温度が、約70℃以下になると、出力の低下を招く現象。反対語：オーバヒート

燃焼により生じた熱によって起こるシリンダブロック、シリンダヘッドの膨張や熱変形を防ぐため、シリンダの外周部を冷却できるようにした、冷却水の通り道のこと。

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ラジエータで冷却された水をポンプインペラの遠心力で吸い込み、加圧した後エンジンのウォータライン（冷却水系統）に循環させる機器。ポンプシャフト、インペラ、シール、クーリングファンを回転させるベルトなどから構成されています。

エンジン内に吸入する空気から有害なごみや水分をフィルタを使って除去し、エンジンのバルブ開閉時の騒音を低下させる機器。フィルタエレメントが湿式のオイルバス式と、乾式のろ紙式があります。

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エンジンオイルを冷却する装置。エンジンの冷却水の一部や、外気を用いて循環中のエンジンオイルを冷し油温を低下させます。エンジンオイルは、温度が上昇すると粘度が低下し、潤滑油としての性質を失ってしまうので、それを防止する装置。

電動式ファンと同様に、水温が上昇して冷却の必要がある時のみにファンを回転するもので、ラジエータを通過した後の空気温度を感知してファンクラッチを断続する方式、耐熱シリコンオイルを用いた粘性式、温度センサを用いた電子式といくつか種類があります。